TDI ALH hałasuje nowy napinacz paska wielorowkowego

[k18t]

Witam, hałasował mi napinacz paska alternatora, objawiało się to takim "grzechotaniem" jakby szybko potrząsać puszką z kamykami w środku. Kiedy naciskałem mocno kciukiem na amortyzator napinacza, grzechotanie ustawało. Wymieniłem cały kompletny napinacz (INA) i pasek (Continental) minął rok, minęła gwarancja i problem powrócił. Zaznaczam, że wszystkie śruby są dobrze dokręcone, mam tylko wątpliwość, czy łożysko alternatora jest ok, bo niby w jedną stronę blokuje, a w drugą "przepuszcza", ale po zgaszeniu silnika elementy wirujące w alternatorze prawie natychmiast się zatrzymują, tzn nie kręcą się swobodnie tylko są wyhamowywane. Jak na zdjętym pasku zakręciłem kółkiem alternatora, w kierunku, w którym normalnie pracuje to elementy w środku obracały się swobodnie, ale kiedy zatrzymałem kółko, czuć było, że wyhamowuje ono elementy w środku.
1. Czy to normalna praca sprzęgła alternatora?
2. Co może być przyczyną brzęczenia?
pozdrawiam, Krzysiek

[sidewind76]

ja ostatnio wymieniałem sprzęgiełko alternatora bo tak właśnie grzechotało dało się to zdiagnozować poprzez stwierdzenie luzów na tym sprzęgle oraz kiedy skręciło się kierownicę mocno w jedną lub drugą stronę do oporu to grzechotało więc tylko wymiana
nawet nie trzeba było wyciągać alternatora tylko potrzeba specjalny klucz

[k18t]

A czy prawidłowo działające sprzęgło powinno wyhamowywać kręcący się alternator kiedy kółko stoi w miejscu, czy nie powinno stawiać żadnego oporu?

[italiano_83]

Sprzegło alternatora ma za zadanie przekazywać napęd w jedną stronę, co umożliwia szybsze kręcenie się wałka alternatora niezależnie od obrotów silnika, ale to sprzęgło działa z pewnym oporem, jak ktoś miał to w rękach to wie o co chodzi, potrzeba pewnej siły, aby można było pokręcić rolką w kierunku przeciwnym do kierunku napędu alternatora. Grzechotanie może być powodem zarówno sprzęgła jak i zużytych łożysk na alternatorze i jedno i drugie da się sprawdzić, alternator chwytając rolkę/wałek i sprawdzając luz wzdłużny i poprzeczny, rolkę blokując alternator i obracając ją przeciwnie do ruchy paska.
Samo koło alternatora da się wymienić bez ściągania altka z auta, potrzebny jest specjalny klucz o którym mówi kolega wyżej http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=429084" onclick="window.open(this.href);return false;

Ale są dwa rodzaje alternatorów a więc dwa rodzaje kluczy i dwa rodzaje rolek ... a żeby ściągnąć tę rolkę za pomocą klucza to trzeba mieć sporo siły lub szczęścia, dlatego większość osób ściąga altek i daje na wymianę elektrykowi mechanikowi który kluczem ręcznie lub pneumatycznym ściąga rolkę..

[k18t]

Dzięki (plusik poleciał), klucz już mam, rolkę też, luzy sprawdzę, zobaczymy co z tego wyjdzie...