Pytanie o rozrząd!

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

szen
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 19
Rejestracja: pn lut 22, 2010 22:34
Lokalizacja: Branice
Kontakt:

Pytanie o rozrząd!

Post autor: szen » ndz mar 14, 2010 18:55

Witam!
Mam pytanie odnośnie tego czy jak mechanik wymieni juz rozrzad to czy po tym zabiegu trzeba podlaczyc samochod pod VAG'a zeby ustawic kat wtrysku i dawke startową? Prosze o odpowiedzi;)



Awatar użytkownika
Łuki_79
Forum Master
Forum Master
Posty: 1694
Rejestracja: ndz lut 21, 2010 19:59
Lokalizacja: *̡͌l̡*̡̡ ̴̡ı̴̴̡ ̡̡__|̲̲̲͡͡͡▫ ̲͡ ̲̲̲͡͡π̲̲͡͡ ̲̲͡▫̲̲͡͡ ̲|̡̡̡__ ̡ ̴̡ı̴̡̡ *̡͌l̡* wieś w POS

Post autor: Łuki_79 » ndz mar 14, 2010 19:14

Pewnie,że trzeba sprawdzić kąt wtrysku,rzetelny mechanik powinien to sprawdzić zaraz po wymianie,ale różnie to bywa :)



spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Post autor: spawacz » ndz mar 14, 2010 21:01

łuki przestań , nie zapomnij ze pompa ma zaworek n108 ktory to reguluje. A zreszta podepnij do vag i zobacz czy ma 40-70 i czy przy przygazowaniu rosnie, jak bedzie 000 lub 255 tzn. ze jest rozzad prestawiony.


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

Awatar użytkownika
italiano_83
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 11896
Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
Lokalizacja: NL/Zeeland
Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
Silnik: 1.4T

Post autor: italiano_83 » ndz mar 14, 2010 21:39

spawacz pisze:, nie zapomnij ze pompa ma zaworek n108 ktory to reguluje
W czasie pracy silnika, tak.. ale podczas rozruchu już nie- za to odpowiada kąt statyczny ustawiany na pompie.
Kolega
Łuki_79
mówi o statyczny kącie wtrysku a ty o dynamicznym.
A to już różnica i statyczny powinien być dobrze ustawiony, bo jak jest opóźniony mocno to się zaczynają problemy z rozruchem. A poza tym jest różnica w pracy silnika jeśli chodzi o skrajne wartości- a sam n108 też ograniczoną możliwość korygowania dynamicznego kąta wtrysku.


Było MK4 1.9 TDI ALH Generation 151PS 309Nm Techno blue metalic :satan:

Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Turbo Benzina :satan: 170PS 250Nm
Fiat 500 S 0.9 TwinAir 80PS Blue Italia :satan:
Ducati Monster :satan: 696+

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 117 gości