Forum.VWGolf.pl

Witam pare dni temu zmieniłem silnik w swoim golfie, po założeniu silnika podłączyłem węże z powrotem do pompy wspomaganie(pompa została ta sama z poprzedniego silnika)zalałem olej lecz nie miałem koła pasowego na wąski pasek klinowy i tak przez kilka dni jezdziłem bez wspomagania. Dziś gdy założyłem szajbe i pasek pojawił sie taki problem ze kierownica chodzi zbyt lekko i bez żadnego oporu przy zakretach, gdy zatrzymam samochód na wolnych obrotach bez krecenia kołami to pompa cały czas stwarza opór dla silnika. Czy ktoś mógłby mi to wyjaśnić?

moze kola pasowe ktore byly maja inny promien niz te ktore masz teraz(zalozyles wieksze lub przy silniku jest wieksze) pompa ma wieksze obroty wytwarza wieksze cisnienie i dlatego tak lekko a silnik ma ciezko bo jest wieksze obciazenie kierowane na niego

[ Dodano: 10 Sie 2009 22:16 ]
nie wiem jakie silniki zamieniales ale jesli diesel z benzyna to moga miec inne przelozenia na silniku i kolo pasowe ktore napedza pasek moze krecic sie szybciej

W profilu masz. Zmieniałem z abu 1.6 na rp 1.8

seba198666 pisze:moze kola pasowe ktore byly maja inny promien

może to nie to bo niby dlaczego przy wcześniejszym silniku wszystko było ok w całym zakresie obr. Po prostu myśle że tam jest jakiś zawór który sie przycina, zatarł lub uszkodził

przegladalem opis budowy pompy wspomagania i nic nie o zaworku wiec nie wiem czy wogole jest

gdzieś musi być albo w maglownicy albo w pompie

dziwny przypadek przewaznie to brak wspomagania. jednak jest zaworek ale jakie ma zadanie to nie wiem.znalazlem opis naprawy u ciebie dziala ale wklejam to zerkniesz
http://www.vwgolf.pl/?page_id=219

seba198666 pisze:przegladalem opis budowy pompy wspomagania i nic nie o zaworku wiec nie wiem czy wogole jest

Widocznie słaby opis masz. zawór bezpieczeństwa-przelewowy jest pod króćcem wylotu pompy.

kolego jeszcze jedno podaj mi moc tych silnikow

Dzieki kolego mam już pewną koncepcje, może coś nie tak bo trzeba do konca wylać płyn i zrobić jak w opisie 24. uzupełniamy jeszcze raz płyn w zbiorniczku wyrównawczym
25. skręcamy kółko max w prawo i powoli dodajemy gazu tak do 2500obr, potem to samo w lewo
26. jeszcze raz sprawdzamy poziom płynu

[ Dodano: 11 Sie 2009 21:23 ]
nie rozumiem jak to sie ma do tematu ale skoro prosisz to 1.6 abu ma 75km a 1.8 rp90km

juz znalazlem ale spox. sluchaj sprawdzilem na inter cars i pod te silniki sa roznie pompy wspomagania i to moze byc przyczyna

[ Dodano: 11 Sie 2009 21:43 ]
numery seryjne pomp wspomagania sa rozne.moze pompy te maja inne parametry i dlatego takie cuda sie dzieja

te pompy różnią sie kołem pasowym i jego odstawieniem, pozatym skoro nic nie ruszałem przy układzie wspomagania to powinno chodzić i nie przeszkadza czy napedza pompe silnik bezyna diesel czy parowy.

tak ale jesli to wlasnie kolo ma inna srednice chodz minimalnie ze nawet nie zauwazysz to pompa juz bedzie miala inne obroty i dlatego moze tak glupieje bo nie widze innych przyczyn. jak sie psuje to nie ma wspomagania a nie chodzi coraz lepiej

[ Dodano: 16 Sie 2009 21:43 ]
ja bym zalozyl na chwile to stare kolo na pompe i na tym cienkim pasku naciagnal i odpalil.moze nie bedzie sie bardzo slizgal. jesli bedzie silnik chodzil normalnie nie bedzie obciazony caly czas to znaczy ze te kola sie roznia srednica i dlatego sa takie jaja

gracek1906 pisze:to pompa cały czas stwarza opór dla silnika. Czy ktoś mógłby mi to wyjaśnić?

może wyjasnij co przez to rozumiesz? Działa to wspomaganie na postoju czy przestało?

z tego co zrozumialem to chodzi caly czas nawet jak nie kreci kierownica to pompa tak pracuje jakby krecil prawo lewo