Forum.VWGolf.pl

witam
grzałka podgrzewająca kolektor powinna mieć przerywane napięcie podczas palenia?
badałem sprawe jak jest u mnie i niestety nie przerywa napięcia na grzałce podczas palenia(wiadomo dodatkowe 15A nie ułatwia rozruchu szczególnie zimą)
co może być powodem?
prosiłbym posiadaczy 1.3 mh o sprawdzenie jak jest w waszych autach

grzałkę kolektora ( jeż ) nie dostaje napięcia dopiero jak temperatura wody osiągnie 50 stopni , rozłącza go termowyłącznik który masz na wężu do głowicy , wąż od płynu

[ Dodano: 12 Sie 2009 21:09 ]
podczas palenia na ten moment napięcie niknie na lini x , tym steruje przekaźnik , oprócz zapłonu gasną światła i.t.d

u mnie jeż włancza sie razem ze ssaniem czyli jak płyn zimny ale chodzi mi o to ze na czas rozruchu powinno przerwac na niej napięcie a jak zapali to powinna dalej grzac a u mnie grzeje jak kręce rozrusznikiem
światła gasną normalnie podczas palenia, grzałka nie...

a światła się na czas palenia wyłączają czy nie ?

[ Dodano: 12 Sie 2009 21:14 ]
to coś jest namieszane , ale jeż nie bierze tyle prądu

[ Dodano: 12 Sie 2009 21:16 ]
ale o ile dobrze pamiętam to wyłącznik termiczny steruje napięciem jeża poprzez przekaźnik

tak swiatła gasna podczas palenia
a jeż pobiera 15A wiem bo mierzyłem
w momęcie jego załączenia(jeż zimny) amperomierz wskazał mi 30A i powoli opadł do 15A
koledzy z forum mowili że to prawidłowy pobór
grzałką steruje przekaźnik oznaczony jako "1" ale dziwi mnie to, że nie puszcza styków podczas palenia...

ale zawsze tak miałeś , czy dopiero teraz się zorientowałeś że nie odłącza napięcia od jeża

[ Dodano: 12 Sie 2009 21:26 ]
poczekaj popatrze na schemat , to będzie wiadomo

dopiero teraz jak podpiąłem zamiast jeża żarówke i sprubowalem zapalic. miałem kłopoty z paleniem(brak ładowania i padniete tuleje rozrusznika) cześciowo uporałem sie z problemem pali teraz b.dobrze ale z odpiętą wtyczaką od grzałki. martwi mnie to jak zimą bedzie palił bo już teraz jak jest zimniej zauważyłem nierówną prace bez grzałki a gdy ja podłącze i pale czuje jak troszke słabiej kręci
normalnie i tak źle i tak niedobrze

Przejrzałem schemaciki, mam tylko do 1.6 i 1.8 na gaźniku, i okazuje się że jeż nie jest zasilany z lini x tylko plusem po zapłonie (poprzez przekaźnik) , więc wygląda że wszystko jest ok.

aha czyli podpinać grzałkę i nie martwić sie tym ze troche słabiej zakręci?

ze schematu wychodzi że ma grzać bez przerwy , tylko dziwne jest to że bezpiecznik zabezpieczający F 17 ma tylko 10 A , to jakim cudem jeż pobiera na początku 30 A a bezpiecznik daje rade

[ Dodano: 12 Sie 2009 21:34 ]
sorry bezpiecznik S5 , 15 A

a może to amperomierz szwankował...
bo jeśli by pobierała 15A to wychodziłoby jakieś 200W
musze popatrzec jaki bezpiecznik u mnie siedzi

ja tu mam schemat do Twojego i jest S 5 , 15 A

[ Dodano: 12 Sie 2009 21:37 ]
coś mi te 30 A nie pasuje

[ Dodano: 12 Sie 2009 21:38 ]
może 3 A bierze

wiesz co jak mierzyłem wziąłem przewody chyba grubości 0,5 mm aż sie na poczatku zagrzały
miernik miałem analogowy taki na wskazówke wszystko wyskalowane jak trzeba
ale te 30A tylko na początku jak sie rozgrzewała jakieś 15s a potem już bylo 15A
15 s a traczej nawet mniej
a może zna ktoś moc znamionową, albo pobór prądu tej grzałki

artur1902 pisze:aha czyli podpinać grzałkę i nie martwić sie tym ze troche słabiej zakręci?

jasne, to żaden prąd w stosunku do tego potrzebnego dla rozrusznika. Zresztą zdarzyło mi się na całą noc kluczyk zostawić przekręcony w jetce, więc jeż i ssanie oraz cewka się grzały, a rano auto jeszcze odpaliło.