Forum.VWGolf.pl

Witajcie

W tamtym roku wlewałem olej do skrzyni, lecz niestety z czasem cały usiekł przez nieszczelne simeringi półosi, ciągle mam usmarowany przegub wewn. oraz wszystko co znajduje się dookoła niego, czyli np. pompa hamulcowa, przekładnia kierownicza - cały olej rozbryzguje się na różne elementy silnika.

Chciałem wymienić simeringi półosi skrzyni, poszedłem do sklepu, a gosciu mówił mi, abym przyniósł stare na wzór, wtdy zamówi i będą na następny dzień, niestety nie mam tyle czasu, auto jest cały czas użytkowane, chciałbym wszystko zrobić w jeden dzień.

Mógłby mi ktoś podać numery katalogowe lub wymiary simeringów, albo też linki allegro tych elementów, bo nie wiem gdzie jakie kupić...

Moja skrzynia jest V-biegowa, prawdopodobnie o oznaczeniu 085, silnik 1.4 ABD (z okrągłym filtrem powietrza) r. prod. 1991 grudzień.

ps. po odkręceniu przegubu wewn. jest w środku śruba, która trzyma flanszę wychodząca ze skrzyni, podobno przy odkręcaniu tej śruby trzeba uważać, bo są tam jakies mocne sprężyny, które cały czas wypychają flansze do zewnątrz (?) - proszę o potwierdzenie informacji.

Proszę o pomoc.

Musisz podać oznaczenie skrzyni, to co podałeś to jest typ - czyli określa, jak skrzynia jest zbudowana, ale nie określa, jakie ma przełożenia. A czasami ma to znaczenie, bo są różne flansze itp. Oznaczenie to np. 4S, 4T itp. - zazwyczaj jakaś literka i cyferka, lub same literki. Masz to nabite na skrzyni, od spodu, lub na wklejce.

Co do samej wymiany - jest dokładnie jak piszesz - przynajmniej w skrzyni typu 020 - ale chyba w 085 jest podobnie. Odkręcasz przegub, wewnątrz przegubu jest zaślepka, wydłubujesz ją i masz tam zawleczkę - wyciągasz zawleczkę i w tym momencie spreżyna, która jest pod flanszą wypycha flanszę na zewnątrz. Sciągasz flanszę, ściągasz uszczelniacz, wkładasz nowy uszczelniacz (Podobno dobrze przed włożeniem posmarować krawędzie olejem). I teraz zabawa z zakładaniem flanszy i zawleczki - wciskasz flanszę - na tyle głęboko, żeby na oście wystającej ze skrzyni pojawił się rowek na zawleczkę. Zadanie utrudnia sprężyna, która jest pod flanszą. Najlepej zrobić sobie przyrząd. Ośka, która wystaje ze skrzyni ma na końcu otwór gwintowany. Trzeba mieć długa śrubę, którą da się wkręcić w ten otwór. Na śrubę nakręcamy nakrętkę do końca, po sam łepek i nakładamy kawałek płaskownika długości nieco większej niż średnica flanszy, szerokość jak najmniejsza. Płaskownik musi mieć otwór po środku przeby założyć go na śrubę. Tak przygotowaną śrubę wkręcamy w otwór w osi. Potem kręcimy nakrętką - nakrętka przesuwa się w stronę skrzyni, przesuwając również płaskownik w stronę skrzyni. Ten płaskownik zaczyna w pewnym momencie wpychać flanszę do skrzyni, pokonując opór sprężyny. Kiedy pojawi się rowek na osi w skrzyni zakładamy zawleczkę, wykręcamy śrubę, zakładamy zaślepkę i finito. Płaskownik nie może być za szeroki, bo nie będziesz miał miejsca, żeby dostać się do wnętrza flanszy, żeby założyć zawleczkę.

wygląda że u Ciebie są z lewej strony 57x71x7 a z prawej 48x62x7

Czy muszę spisywać numer ze skrzyni, czy wystarczy że podjadę do Intercars i kupię uszczelniacz?

Poniżej screen simeringu z e-katalogu Intercarsu:

Ok, ETKA podaje, to co napisał miś fazi. A moje wypowiedzi odnośnie problemów z założeniem zawleczki i sprężyny są nieistotne w przypadku skrzyni 084, bo tam jest to inaczej rozwiązane - flansza trzyma się na śrubie, która ściska sprężynę - nie powinno być problemu z montażem.

Ja jak kupowałem to mówiłem tylko że silnik 1.6 ABU i gość sam dobrał simeringi w motoryzacyjnym. Lewy i prawy różnią się rozmiarem.

wg vin ci moge podać kod skrzyni biegów

już kupiłem uszczelniacze wg rozmiarów podanych powyżej. W sobotę będę wymieniał.