Jaki olej?

[Piasek]

piotrb79,
Ile już przejechałeś na nim ?
Jak wrażenia ?

[italiano_83]

Swoją drogą każdy nowy olej będzie szybciej uciszał silnik niż stary przepracowany.

To poniekąd prawda, ale jak już świeży ma pewne opóźnienie z wyciszaniem w porównaniu do innego produktu, to już nie specjalnie, a po czasie wraz z przepracowaniem oleju problem stopniowo się nasila... Efl świetnie wyciszał mi hydraulikę, ale znowu konsumpcja na poziomie 0.4-0.7 l norma.. choć nigdy mi to nie przeszkadzało.

a kanistrów 4,5l ty chyba tylko z tej Comma widziałem bo reszta to albo 4l albo 5l bańki

Dokładnie... ja robiłem wczoraj wymianę i odessałem 4l ... weszło świeżego 4.2/4.3l i nie do max-a . A resztę będę miał na dolewki
A jak mi zostaje olej, to mam na dolewki do golfa żony, on wszystko łyka i niczym nie gardzi - jeździł na 15w40 - teraz mu kupiłem 10w40 - siorbie olej - na 10kkm z 1.5l lekko dolewam - ale to bez znaczenia, remontować go nie będę bo się nie opłaca.

[piotrb79]

Piasek, narazie może z 500km więc wrażenie mało porównywalne z innymi olejami, bo na kazdym nowym zawsze silnik ciszej chodzi. Jeszcze tak ze 2tys i będę mógł coś więcej powiedzieć.

[Jefferson]

Tylko potem jest problem co zrobić z tym który się kupiło i nie zużyło między wymianami, a kanistrów 4,5l ty chyba tylko z tej Comma widziałem bo reszta to albo 4l albo 5l bańki robi

Orlen Platinum 4,5 l

[Jaworess]

Jefferson, zimowy sezon przejeździłem po uprzedniej płukance na Lotosie 5W40 synthetic plus (coś takiego). Spisywał się świetnie. Źle zrobiłem bo ten półsyntetyk Valvoline kosztował praktycznie tyle samo co syntetyk Lotos i chyba zwyczajnie wrócę do Lotosa 5W. A gdzieś czytałem, pewnie tu że Lotosów nie podrabiają bo to nieopłacalne

PS: Także śmiało można robić płukanki i zalewać syntetyki na stare silniki, nie stanie się armagedon (przetestowane). W zimę golf palił mi na dotyk dosłownie a nawet benzyniaki się po osiedlu ciągały...

[ZALEK]

Jaworess, chcesz powiedzieć że można przejść z minerała na syntetyk?

[Jaworess]

ZALEK, jak kupiłem golfa nie wiedziałem czym był zalany, zalałem więc 10W40 LM i tak ze trzy, cztery wymiany w międzyczasie płukanka LM. Ale nic to, pomyślałem że w sumie czemu nie zafundować silnikowi czegoś lepszego no i po wielu lekturach, wielu "konsultacjach" stwierdziłem że spoko, zmieniam na syntetyk W grudniu zrobiłem kolejną płukankę i zalałem tego Lotosa 5W40...całą zimę przelatałem bezproblemowo. Z przebiegu, jakiś miesiąc, półtora temu zrobiłem wymiankę oleju no i tym razem ten Valvoline max life diesel 10W40 (myślę sobie, lato, ciepło, styka dziesiątka). Od tamtej wymiany przeleciałem trochę ponad 3 tys. Trasa do niemiec, prawie 2 tys. i reszta po okolicy i teraz właśnie zauważyłem takie "dziwne" zachowanie. Silnik nadal chodzi ładnie, ładnie odpala, nie kopci, spala 5l na setkę ale pojawiło się to o czym pisałem...
A jedna sprawa, silnik ma teraz trochę ponad 230 tys. prawdziwe na 100%
Na dniach postaram się zalać Lotosa 5W40 i chyba przy nim zostanę.

[Jefferson]

PS: Także śmiało można robić płukanki i zalewać syntetyki na stare silniki, nie stanie się armagedon (przetestowane). W zimę golf palił mi na dotyk dosłownie a nawet benzyniaki się po osiedlu ciągały...

To mnie właśnie zastanawia - czy gra warta świeczki jest w 20 letnim aucie. Jeśli miałbyś porównać rozruch w -10 na oleju 10W i oleju 5W to czy naprawdę jest różnica???

[Jaworess]

Hm, powiem tak piątka Lotosa 5W kosztuje tyle samo co piątka dobrego 10W (np: Liqui Moly Diesel Leichtlauf) albo i paczkę fajek mniej, więc tak naprawdę możemy pominąć kwestię opłacalności. Czy lepiej, trudno powiedzieć bo mam odniesienie do dobrego 10W, wiesz nie chcę zmyślać...faktem jest że palił znakomicie w tą zimę w ubiegłą zresztą też na dziesiątce LM.
Jeżeli ktoś leje 10W40 nie wiem przykładowo Castrola czy coś innego, taniego co kosztuje z 80zł a zastanawia się nad syntetykiem za cenę 160zł no to spoko, jest różnica ale w mojej sytuacji cenowo to to samo czy pół, czy syntetyk.
PS: Na LM 10W jeździło mi się na prawdę fajnie, silnik pracował idealnie nie było niepokojących zachowań ale jest drogawy, kosztuje ok. 130zł. Pewnie dlatego że robią go tylko w fabrynie w Niemczech i nie ma rozlewni w Polandii.

[m1chal_p]

Cześć,

posiadam Borę z 2003, silnik 1.9 TDI PD (100km). Chcę wymienić olej, nie wiem jednak jaki był wlany poprzednio. Myślałem o Castrol EDGE Turbo Diesel 5w40 (specyfikacja 505.01) http://www.ceneo.pl/10644422#tab=spec" onclick="window.open(this.href);return false;. Będzie w porządku?

[Piasek]

Będzie w porządku?

Będzie. I zmieniaj to co max 15 tys km.

[kw]

Podsumuję moje dotychczasowe doświadczenia z olejami:
Motor ALH, sprowadzony przy 175tys z Niemiec.
Na początek wlane Mobil1 10w40, normlana jazda po mieście sporadyczna trasa. Trzy zmiany co 10tys. Konsumpcja 1l od wymiany do wymiany.
Później olej bez zmian, więcej tras i moja ciężka noga - konsumpcja 1,3-1,5 litra, kolejne 3 zmiany poleciały.
Zalany Maxlife 10w40. Szklanki minimalnie głośniejsze. Wciągnął 2 litry przy tym samym stylu jazdy.
Wbrew legendom o czarnych wołgach i rozpuszczonych korbach zalany Durablend 5w40. Szklanki trochę przyjemniej brzmią, ale szału nie ma. Spadek spalania, zmniejszenie kopcenia, czy łatwiejsze odpalanie i inne efekty placebo, które u niektórych występują odpuszczam. Przed wymianą zrobiona płukanka (nigdy nie było wcześniej), porządne odessanie, draśnięcie rozrusznikiem i górny stan zalany. Po tysiącu km był już dolny, uzupełniłem do górnego, zakupiłem litr na dolewkę i niespodzianka , przez następne 4tys na bagnecie zeszło może 1mm. Obecnie przebieg 249tys.

[lukasz61433]

Ja swoim golfikiem z silnikiem ALH zrobiłem 12 tys na oleju mobil1 10w40, podczas wymiany zalany pod górny stan, styl jazdy mieszany, od wymiany ubyło 2 kropki z bagnetu, przebieg 261 tys km

[Piasek]

Mobil1 10w40,

mobil1 10w40

MOBIL SUPER 2000 !!
A nie Mobil 1

Mój firmowy ALH ma 470 tyś km, od nowości nie widział nic innego jak 0W, później 5W i obecnie konsumpcja oleju praktycznie nie występuje (w stopniu wymagającym dolewek). W okresie od wiosny do jesienie z max schodzi do połowy, w okresie zimowym z max do min. Interwał wymian co 12-13 tyś km. A i tak znaczna część wywalana jest nieszczelnym zaworem EGR i wadliwym w tych silnikach separatorem odmy który u mnie puszczony jest swobodnie pod silnik.
Podejrzewam że u Was odmy nadal podpięte w kolektor ssący ?