Forum.VWGolf.pl

czy pasek gates powergrip jest wzmacniany czy nie??

tomasz28 pisze:czy pasek gates powergrip jest wzmacniany czy nie??

Hmm,co masz na myśli pisząc wzmacniany?
Wydaje mi się,że paski rozrządu wszystkie muszą być mocne i nie ma tu jakiegoś specjalnego zakresu wytrzymałościowego,który by dzielił paski na słabsze i mocniejsze.
Rozróżniać można paski bardziej lub mniej renomowanych firm.
Ja osobiście już Gates-a nie założę-trzeszczy jak choroba,a to wkurza ucho...

tomasz28 pisze:czy pasek gates powergrip jest wzmacniany czy nie??

jak ma dopisek XS to wzmacniany

Jeśli do mk4 to są 2 rodzaje... jeden jest zwykły a drugi wzmacniany.Pozdro

tzn że wytrzymują większe przebiegi, bo continental ma chyba takie dlatego pytam

tomasz28 pisze:tzn że wytrzymują większe przebiegi, bo continental ma chyba takie dlatego pytam

Tyle co fabryka wytrzymuje oryginalny pasek wraz znowymi kołami, rolkami i pompą. Wg mnie paski nie pekaja same z siebie- najczesciej przyczyna zatarte napinacze, niewymienione pompy wody lub wycieki oleju. Dlatego przy starym silniku przebiegi sie pwoinno skracać tym bardziej przy eksploatacji typowo miejskiej.

PinkFloyd pisze:

tomasz28 pisze:tzn że wytrzymują większe przebiegi, bo continental ma chyba takie dlatego pytam

Tyle co fabryka wytrzymuje oryginalny pasek wraz znowymi kołami, rolkami i pompą. Wg mnie paski nie pekaja same z siebie- najczesciej przyczyna zatarte napinacze, niewymienione pompy wody lub wycieki oleju. Dlatego przy starym silniku przebiegi sie pwoinno skracać tym bardziej przy eksploatacji typowo miejskiej.

Słuchaj co pisze kolega PinkFloyd bo gada prawdę i tylko prawdę,,,
Nie ma tak naprawdę mocniejszych pasków i nie myśl ,że wytrzyma on 100tys więcej.
Akurat na rozrządzie w TDI nie ma co oszczędzać... bo skutki są

Haki pisze: Nie ma tak naprawdę mocniejszych pasków i nie myśl ,że wytrzyma on 100tys więcej.

Nikt nie napisał że 100tys więcej ale Gates robi te paski w 2 rodzajach-zwykły cieniutki i wzmacniany-gdzie gołym okiem widać że jest grubszy i sztywniejszy.

Pasek sam z siebie również potrafi się zerwać ale takie widziałem raczej w silnikach benzynowych...

tak jest ten dopisek XS

koledzy pasek wzmacniany jest na przykład zalecany do silnika ALH NR.SILNIKA POWYZEJ 500 001 A OD NR 000001 DO 500 000 ZWYKŁY ,ale nie wiem dlaczego

kosynier pisze:koledzy pasek wzmacniany jest na przykład zalecany do silnika ALH NR.SILNIKA POWYZEJ 500 001 A OD NR 000001 DO 500 000 ZWYKŁY ,ale nie wiem dlaczego

Myślę ,że Niemieccy Inżynierowie nie na darmo zrobili takie normy by do 500 001 były mocniejsze. Widocznie tak już musi być i kropka.
Może to ze względu na budowę silnika lub jego moc.. nie wiem więc się nie wypowiadam

ja bym zakładał wzmacniany , troche droższy ,a też pasuje , jeżelli ci chodzi o cene , to możesz też założyć dayco wzmacniany , kosztuje mniej niż zwykły gates

Temat był juz poruszany. Przypomnę że chodzi o to że od pewnego momentu były montowane pompy o wyższej wydajności i tym samym bardziej obciążające pasek.
Więcej można przeczytać tutaj
http://www.gates.com/europe/file_displa ... DI_SDI.pdf