dziwne zachowanie ALH

KoVal · Post autor: **KoVal** » ndz gru 20, 2009 17:39

Witam,

jako, że nie znalazłem podobnego tematu z takimi objawami chciałem opisać problem tutaj.

Pytanie 1: co jakiś czas zdarza się i nie znalazłem reguły kiedy że obroty nagle na jałowym wzrastają mi nieco (o okolo 100). Kiedy zgaszę silnik i chcę ponownie uruchomić auto kontrolka świec żarowyh pali się strasznie długo, odpalam auto i znów chodzi na wysokich obrotach (przy odpalaniu zachowuje się jakbym trzymał gaz i przekręcał kluczyk). Czasem silnik przechodzi w tryb awaryjny lub jak na moje oko traci troche mocy. Wiem, że może to być przepływomierz, no ale co z obrotami które mi czasem falują? Co to może być?

Pytanie 2: do posiadaczy ALH, czy to normalne, że obroty na jałowym wynoszą lekko poniżej 900 obr ? Kiedyś ktoś mi mówił, że to normalne w ALH, ale jeszcze takiego czegoś nie spotkałem i nie wiem czy się tym martwić czy nie. Dodam, że takie obroty mam od kupna.

Krzyssiek · Post autor: **Krzyssiek** » ndz gru 20, 2009 17:50

KoVal90 pisze:czy to normalne, że obroty na jałowym wynoszą lekko poniżej 900 obr ? Kiedyś ktoś mi mówił, że to normalne w ALH, ale jeszcze takiego czegoś nie spotkałem i nie wiem czy się tym martwić czy nie. Dodam, że takie obroty mam od kupna.

raczej nie bo ja mam ok. 950 i przy nich ładnie i równo pracuje.

Post autor: **italiano_83** » ndz gru 20, 2009 17:53

Wg tabeli obroty biegu jałowego to 860-950..

KoVal90 pisze:Czasem silnik przechodzi w tryb awaryjny lub jak na moje oko traci troche mocy.

Szukaj pod hasłem notlauf

KoVal · Post autor: **KoVal** » ndz gru 20, 2009 17:57

italiano_83 pisze:Szukaj pod hasłem notlauf

czytałem wszystko o notlaufie, jednak zastanawia mnie to czy ma jakiś związek z powyższymi objawami. Dodam, że nie są to regularne objawy, nie zauważyłem reguły dla której by sie tak działo

Krzyssiek · Post autor: **Krzyssiek** » ndz gru 20, 2009 18:05

Dobrze by było żebyś podjechał autkiem do fachowca i sprawdził błędy, możliwe ze w historii jest błąd który podpowie co może być przyczyną tego wzrostu obrotów.

edzio · Post autor: **edzio** » ndz gru 20, 2009 18:10

KoVal90 pisze: kontrolka świec żarowyh pali się strasznie długo, odpalam auto i znów chodzi na wysokich obrotach (przy odpalaniu zachowuje się jakbym trzymał gaz i przekręcał kluczyk).

czujnik temp. cieczy do wymiany.

KoVal · Post autor: **KoVal** » ndz gru 20, 2009 19:07

Krzyssiek91 pisze:Dobrze by było żebyś podjechał autkiem do fachowca i sprawdził błędy, możliwe ze w historii jest błąd który podpowie co może być przyczyną tego wzrostu obrotów.

logi dynamiczne bedą na dniach także wrzuce do oceny

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » ndz gru 20, 2009 19:53

podwyższone obroty i długie świecenie kontrolki podgrzewania świec żarowych to tylko i wyłącznie wina braku połączenia pomiędzy czujnikiem G62 temperatury płynu chłodzącego a sterownikiem silnika. Zanim go wymienisz to proponuję przyjrzeć się dokładnie instalacji elektrycznej tego czujnika a zwłaszcza czy kabelek z pinu 3 tego czujnika nie jest pęknięty, przełamany a potem spryskaj obficie piny czujnika i wtyczki spray'em do złącz elektrycznych, jeśli te zabiegi nie pomogą to wymień czujnik na nowy (najlepiej oryginalny zakupiony w ASO VW - jest droższy ale pewniejszy w działaniu).
Co do tych obrotów na jałowym poniżej 900 RPM to niczym się nie przejmuj, takie wskazanie daje obrotomierz (u mnie wskazówka wskazuje na 850 RPM) a po podłaczeniu pod Vaga obroty jałowe wynoszą 903 RPM więc u Ciebie będzie identycznie.

KoVal · Post autor: **KoVal** » ndz gru 20, 2009 23:14

Sztomel pisze:podwyższone obroty i długie świecenie kontrolki podgrzewania świec żarowych to tylko i wyłącznie wina braku połączenia pomiędzy czujnikiem G62 temperatury płynu chłodzącego a sterownikiem silnika. Zanim go wymienisz to proponuję przyjrzeć się dokładnie instalacji elektrycznej tego czujnika a zwłaszcza czy kabelek z pinu 3 tego czujnika nie jest pęknięty, przełamany a potem spryskaj obficie piny czujnika i wtyczki spray'em do złącz elektrycznych, jeśli te zabiegi nie pomogą to wymień czujnik na nowy (najlepiej oryginalny zakupiony w ASO VW - jest droższy ale pewniejszy w działaniu).
Co do tych obrotów na jałowym poniżej 900 RPM to niczym się nie przejmuj, takie wskazanie daje obrotomierz (u mnie wskazówka wskazuje na 850 RPM) a po podłaczeniu pod Vaga obroty jałowe wynoszą 903 RPM więc u Ciebie będzie identycznie.

dzieki wielkie, bardzo mi pomogłeś. Plusik dla Ciebie. Mimo to logi dynamiczne i tak zrobie. Jeśli ktoś jeszcze ma jakiś pomysł to prosze o wypowiedz

dalton77 · Post autor: **dalton77** » sob paź 09, 2010 17:05

witam co to było u ciebie bo ma taki sam problem dzięki za odp pozdrawiam

KoVal · Post autor: **KoVal** » sob paź 09, 2010 17:11

dalton77, u mnie była to wina czujnika temperatury cieczy chłodzącej tak jak pisali koledzy powyżej