OLEJ Z MIARKI I PROBLEM ODPALENIA ZIMNEGO SILNIKA

KAMIL25 · Post autor: **KAMIL25** » wt sty 19, 2010 20:16

A WIĘC WITAM WAS.!!!!
MAM WIELKI PROBLEM Z MOIM VW TRANSPORTEREM W KTÓRYM MAM ZAŁOŻONY SILNIK OD GOLFA II 1.6D SILNIK TEN MA DWA WLEWY OLEJU JEDEN ORYGINALNY W POKRYWIE SILNIKA A DRUGI ZOSTAŁ ORYGINALNY OD TRANSPORTERA KTÓRY WYCHODZI Z MISKI OLEJOWEJ.

PIERWSZY PROBLEM TO TAKI ŻE MIARKĄ LECI MI OLEJ GDY MAM ZAKRĘCONE OBYDWA KORKI WIĘC ZAKLEIŁEM KONIEC TEJ MIARKI TASMĄ I JEST DOBRZE .
GDY ODKRĘCE KOREK OD MISKI DOLNEJ NATYCHMIAST ZACZYNA MI WYPŁYWAĆ Z MISKI OLEJ.
GDY SZYBKO ODKRECE JESZCZE GÓRNY KOREK OLEJ PRZESTAJE WYPŁYWAC Z WLEWU WYPROWADZONEGO Z DOLNEJ MISKI.

DRUGI PROBLEM TO TAKI ŻE SILNIK LATEM PALI SUPER A ZIMĄ ODPALA TYLKO NA PYCHA
ALE GDY JUŻ ODPALI NA PYCHA TO PO PRZEJECHANIU MAŁEJ ODLEGŁOŚCI NP 1KM MOGE ZGASIĆ I ZAPALA NORMALNIE

TRZECI PROBLEM TO BRAK OGRZEWANIA JAK AUTO STOI GODZINE TO SIE NAGRZEJE MOCNO A JEŚLI JEST W RUCHU TO OGRZEWANIE SŁABNIE NATYCHMIAST

CZWARTY PROBLEM TO JAK ODPALE SILNIK I CHCE COFAĆ TO CZESIE STRASZNIE AUTEM ALE JAK SIE TROSZKE ROZGRZEJE TO PROBLEM ZANIKA

W SILNIKU ZOSTAŁ ZAMONTOWANY NOWY ROZRUSZNIK AKUMULATOR JEST TEŻ DOBRY CO DALEJ MAM ROBIĆ??

Post autor: **italiano_83** » wt sty 19, 2010 20:24

KAMIL25 pisze:TRZECI PROBLEM TO BRAK OGRZEWANIA JAK AUTO STOI GODZINE TO SIE NAGRZEJE MOCNO A JEŚLI JEST W RUCHU TO OGRZEWANIE SŁABNIE NATYCHMIAST

Termostat sprawdź

KAMIL25 pisze:DRUGI PROBLEM TO TAKI ŻE SILNIK LATEM PALI SUPER A ZIMĄ ODPALA TYLKO NA PYCHA
ALE GDY JUŻ ODPALI NA PYCHA TO PO PRZEJECHANIU MAŁEJ ODLEGŁOŚCI NP 1KM MOGE ZGASIĆ I ZAPALA NORMALNIE

świece żarowe... kompresja do sprawdzenia..

Aha .. nie piszemy na forum z caps lock'a bo wygląda to jak by ktoś krzyczał..

Post autor: **Haki** » wt sty 19, 2010 20:28

KAMIL25 pisze:A WIĘC WITAM WAS.!!!!
MAM WIELKI PROBLEM Z MOIM VW TRANSPORTEREM W KTÓRYM MAM ZAŁOŻONY SILNIK OD GOLFA II 1.6D SILNIK TEN MA DWA WLEWY OLEJU JEDEN ORYGINALNY W POKRYWIE SILNIKA A DRUGI ZOSTAŁ ORYGINALNY OD TRANSPORTERA KTÓRY WYCHODZI Z MISKI OLEJOWEJ.

PIERWSZY PROBLEM TO TAKI ŻE MIARKĄ LECI MI OLEJ GDY MAM ZAKRĘCONE OBYDWA KORKI WIĘC ZAKLEIŁEM KONIEC TEJ MIARKI TASMĄ I JEST DOBRZE .
GDY ODKRĘCE KOREK OD MISKI DOLNEJ NATYCHMIAST ZACZYNA MI WYPŁYWAĆ Z MISKI OLEJ.
GDY SZYBKO ODKRECE JESZCZE GÓRNY KOREK OLEJ PRZESTAJE WYPŁYWAC Z WLEWU WYPROWADZONEGO Z DOLNEJ MISKI.

DRUGI PROBLEM TO TAKI ŻE SILNIK LATEM PALI SUPER A ZIMĄ ODPALA TYLKO NA PYCHA
ALE GDY JUŻ ODPALI NA PYCHA TO PO PRZEJECHANIU MAŁEJ ODLEGŁOŚCI NP 1KM MOGE ZGASIĆ I ZAPALA NORMALNIE

TRZECI PROBLEM TO BRAK OGRZEWANIA JAK AUTO STOI GODZINE TO SIE NAGRZEJE MOCNO A JEŚLI JEST W RUCHU TO OGRZEWANIE SŁABNIE NATYCHMIAST

CZWARTY PROBLEM TO JAK ODPALE SILNIK I CHCE COFAĆ TO CZESIE STRASZNIE AUTEM ALE JAK SIE TROSZKE ROZGRZEJE TO PROBLEM ZANIKA

W SILNIKU ZOSTAŁ ZAMONTOWANY NOWY ROZRUSZNIK AKUMULATOR JEST TEŻ DOBRY CO DALEJ MAM ROBIĆ??

Ad Na początek- pisz normalnie - używając małych i dużych liter - bo teraz to Krzyczysz,,,

Ad 2 - Sprawdź świece -przewody paliwowe - czy nie ma powietrza w układzie...

Ad 3 - Termostat do wymiany - bądź nagrzewnica. Stawiam na to 1. Nagrzewnica , ewentualnie sprawdzenie szczelności układu - wtedy gdy ucieka płyn ze zbiorniczka.

Ad 4 - Trzęsienie auta - może mieć podstawy i w poduszkach - i w tym co pisałem wyżej...

PS ORTOGRAFIA KOLEGO

KAMIL25 · Post autor: **KAMIL25** » wt sty 19, 2010 20:31

termostat zmówiony świece też w tym tygodniu przyjdą to w przyszłym założe jednak z tego co widziałem to chyba musze wyciagnąć pompe wtryskową żeby wymienić wszystkie świece czy dobrze mi sie zdaje??

a co do kompresji to jak by była słaba to latem by normalnie odpalał a zimą nie??

Post autor: **Haki** » wt sty 19, 2010 20:44

KAMIL25 pisze:termostat zmówiony świece też w tym tygodniu przyjdą to w przyszłym założe jednak z tego co widziałem to chyba musze wyciagnąć pompe wtryskową żeby wymienić wszystkie świece czy dobrze mi sie zdaje??

a co do kompresji to jak by była słaba to latem by normalnie odpalał a zimą nie??

Gdyby komprecha była słaba to przez cały rok miałbyś problemy z odpalaniem.
Wstępnie wymień te częśći , które do Ciebie idą .. i sprawdź układ paliwowy ( pod kątem powietrza w wężykach ) + filtry - powietrza i paliwa...

Post autor: **bongo** » wt sty 19, 2010 20:54

Haki pisze:Gdyby komprecha była słaba to przez cały rok miałbyś problemy z odpalaniem.

Nieprawda.W lecie może palić,w zimie niekoniecznie

Post autor: **italiano_83** » wt sty 19, 2010 20:58

Gdyby komprecha była słaba to przez cały rok miałbyś problemy z odpalaniem.

A wiesz co to różnica temperatur i jak zachodzi zapłon w dieslu... może akurat być tak że na lato jest ok a w zimie lipa

Haki pisze:-przewody paliwowe - czy nie ma powietrza w układzie...

To wtedy w lecie tez by były kłopoty z rozruchem...

KAMIL25 · Post autor: **KAMIL25** » wt sty 19, 2010 21:07

widze dwa podzielne zdania na temat kompresji hmm a co do wymiany tych świec to musze wyciągnąć pompe??? no i co z tym wylatującym olejem to może być przyczyną słabej kompresji silnik moc ma napewno wnioskuje to oczywiscie po jego przyspieseniu chyba że to nie świadczy o dobrej kompresji w niedziele zaczne przy nim grzebać to bede wiedział wiecej.

munior · Post autor: **munior** » wt sty 19, 2010 21:28

KAMIL25 pisze:widze dwa podzielne zdania na temat kompresji

No niestety nikt nie jest jasnowidzem , a kompresję można sprawdzić mierząc ją manometrem w każdym z cylindrów .Minimalna dla TD -eka z komorami wstępnymi to 24-25bar Faktem jest że latem może odpalać przy granicznie małej kompresji a w zimie poniżej zera już nie .

KAMIL25 pisze:a co do wymiany tych świec to musze wyciągnąć pompe???

nie musisz ale jest trochę zabawy z dwiema świecami za pompą .Ja używałem kluczy podwieszonych na żyłkach i nakrętek na nitkach .

KAMIL25 pisze:co z tym wylatującym olejem

sprawdż czy masz drożną odmę bo wygląda jakbyś miał niedrożną i silnik niema jak oddychać

OLEJ Z MIARKI I PROBLEM ODPALENIA ZIMNEGO SILNIKA

OLEJ Z MIARKI I PROBLEM ODPALENIA ZIMNEGO SILNIKA

Re: OLEJ Z MIARKI I PROBLEM ODPALENIA ZIMNEGO SILNIKA

Kto jest online