Problem z Turbo AFN zacina

Czubaka93 · Post autor: **Czubaka93** » śr sie 26, 2015 15:10

Witam, tak jak w temacie problem mam z turbinką.. Przepływka wymieniona, filtr czysty, egr czysty, dolot do turbo czysty. Podciśnenia podłączone wszystkie są całe, jest wszystko szczelne.. Turbina dopiero łapie po 3 tysiącach a czasem łapie wcześniej ale to np na dwójce i potem 3ka juz od 3tyś. Pocisnąlem mu troche na prostej od 1 do 5 i potem zaczeła zacinać , raz łapać raz nie. Silnik jest po chipie na około 150koni. I jeszcze jedno, gdy zamieniłem na n75 podłączenia, na dolny dałem turbo, na górny do zaworu, turbina ładowała 100% i samochód się odpychał..

Post autor: **italiano_83** » śr sie 26, 2015 19:59

Coś robiłeś z tym turbo ?

Czubaka93 · Post autor: **Czubaka93** » śr sie 26, 2015 20:25

Nic, turbo nie było nawet wykręcane. Jedynie co to psiknięte było na oczyszczenie ale nic więcej

Post autor: **italiano_83** » śr sie 26, 2015 20:49

To masz problem z podciśnieniem, albo się mechanizm kierownic zwiesił i tyle w temacie, wszystko da się sprawdzić wystarczy poruszać sztangą.

Czubaka93 · Post autor: **Czubaka93** » czw sie 27, 2015 13:15

Nowy objaw, wyczyściłem n75 i n18, ładuje już ładnie od 2tyś aleeee... Przerywa, ładuje nagle przestaje, potem zaraz znowu ładuje i tak sobie ładuje nie ładuje..

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » czw sie 27, 2015 21:31

Czubaka93 pisze:I jeszcze jedno, gdy zamieniłem na n75 podłączenia, na dolny dałem turbo, na górny do zaworu, turbina ładowała 100% i samochód się odpychał..

ale tak właśnie powinno to być podpięte czyli dolny króciec w N75 oznaczony jako OUT łączy się wężykiem z gruchą przy turbo, górny oznaczony jako VAC łączy się wężykiem z zaworkiem jednokierunkowym oraz akumulatorem podciśnienia a trzeci króciec oznaczony jako ATM łączy się wężykiem poprzez trójnik z obudową filtra powietrza.

Czubaka93 · Post autor: **Czubaka93** » czw sie 27, 2015 23:53

Sztomel pisze:
Czubaka93 pisze:I jeszcze jedno, gdy zamieniłem na n75 podłączenia, na dolny dałem turbo, na górny do zaworu, turbina ładowała 100% i samochód się odpychał..
ale tak właśnie powinno to być podpięte czyli dolny króciec w N75 oznaczony jako OUT łączy się wężykiem z gruchą przy turbo, górny oznaczony jako VAC łączy się wężykiem z zaworkiem jednokierunkowym oraz akumulatorem podciśnienia a trzeci króciec oznaczony jako ATM łączy się wężykiem poprzez trójnik z obudową filtra powietrza.

Tak man podłączone

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pt sie 28, 2015 12:00

Teraz rozumiem, opisywałeś króćce patrząc na odwrócony do góry nogami N75 - oczywiście masz dobrze podłączone wężyki.

Czubaka93 · Post autor: **Czubaka93** » pt sie 28, 2015 14:17

Tak jak mówisz.. Musze poszukać kogoś kto ma sprawny n75 i go podłączyć do siebie i wtedy będzie jasne czy to n75 czy trzeba szukać dalej. Bo on nie wyłącza turbiny, nie musze włączyć i wyłączyć silnika, ona po prostu przerywa. Sztanga chodzi podnosi sie ładnie wszystko

spawak87 · Post autor: **spawak87** » pt sie 28, 2015 21:24

Panowie czy ten schemat to na pewno jest dobry ? Bo według tego schematu to mam źle podłącze .
http://majsterek-debesciak.pl/zdjecia/podcisnieniaa.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Mam zamienione miejscami turbo z pompą vacum , czy wtedy turbo nie będzie działać tak jak powinno ?

Czubaka93 · Post autor: **Czubaka93** » pt sie 28, 2015 22:24

Ja miałem przez chwile tak podłączone, napieprzało mi 100% ładowania. Więc to taka ryzykowna jazda jest bo jak go zbutujesz to możesz zajechać turbine i ją po prostu rozwalić

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » sob sie 29, 2015 01:42

Co to pitolisz. Przecież masz dobrze podłączone podciśnienia wg tego schematu.

Czubaka93 · Post autor: **Czubaka93** » sob sie 29, 2015 18:56

No ja mam , ale przez chwile miałem na odwrót tak jak kolega mówi że ma i wtedy miałem ładowania 100%