Problem z odpalaniem. Winna wtyczka? 110KM AHF

Post autor: **italiano_83** » pt lis 18, 2016 19:36

bart1500 pisze: jeżeli świszczy

Świst o niczym nie musi świadczyć moje turbo gwizdało od początku i przejechałem na nim 200.000km .

bart1500 · Post autor: **bart1500** » pt lis 18, 2016 21:42

Nawet jeśli ten świst pojawił się 2-3 dni temu?

Post autor: **italiano_83** » pt lis 18, 2016 21:54

nagraj

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » pt lis 18, 2016 22:36

dziurę masz na dolocie ,log dynamiczne. 003 szybko maf rośnie...

Post autor: **italiano_83** » pt lis 18, 2016 22:45

bioly05011 pisze:dziurę masz na dolocie ,log dynamiczne. 003 szybko maf rośnie...

Za szybko rośnie doładowanie i za wysokie jest wysterowanie n75 żeby była dziura w dolocie, wskazania przepływu powinny być wtedy znacznie wyższe niż te w 003.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » sob lis 19, 2016 09:39

A ta wtyczka z pierwszego zdjęcia?

Post autor: **italiano_83** » sob lis 19, 2016 13:25

Wtyczka do zaworu n239 sterującego klapą ktora zamyka dopływ powietrza podczas gaszenia silnika, tym samym wytwarzane jest porciśnienie w kolektorze dolotowym które łagodnie spowalnia pracę układu korbowgo.
To nie problem trudnego odpalania ani pracy układu dołaowania. Wtedy problem byłby cały czas a nie wybiórczo czy po czasie od zgaszenia.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » sob lis 19, 2016 16:55

Dzisiaj świstu nie było.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » pn lis 28, 2016 23:41

A możliwe, że problem z odpalaniem powoduje dwumas?

Post autor: **italiano_83** » wt lis 29, 2016 15:35

bart1500 pisze:A możliwe, że problem z odpalaniem powoduje dwumas?

Nie.

Kto jest online