Silnik, jakiś zagadkowy "przekaźnik"

[krzysiiekb]

Paweł Marek, jutro popatrzę ale i tak dzięki za tak szybki odzew punkcik poleciał

[agrala]

rezystancja czujnika na zimnym silniku 2 lub wiecej kohm w zaleznosci od temperatury plynu chlodzcego, przy temperaturze ok 5 stoppni bedzie powyzej 3 kohm
przy nagrzanym silniku do 90 stopni powinno byc 200-300 ohm
trzeba mierzyc miedzy pinem 1 i 3
wyciagnij przekaznik i przekrec kluczyk w stacyjce by zapalily sie lamki na desce, jezei uslyszysz pompe paliwowa a silnik nie odpali na benzynie to przekaznik od odciecia wtrysku, jezeli nie slchac pompy paliwowej to przekaznik resetu komputera
a tu wykres do czujnika

[krzysiiekb]

agrala, Paweł Marek, witam rzeczywiście po odłączeniu tego przekaźnika auto nie odpalało.
ale czy po tym mam wnioskować, że działa on prawidłowo? bo według Was powinien resetować komputer po jeździe na gazie, żeby na benzynie nie miał błędów. Ale albo się tak nie dzieje, albo problem tkwi w czymś innym (np. w czujniku temperatury cieczy chłodzącej, albo w źle ustawionym tps-ie) - co Wy obstawiacie? A objawami jest to, że nie trzyma mi obrotów na benzynie, albo ledwo je utrzymuje falujące, a żeby wkręcić go na wyższe obroty trzeba pulsacyjnie dodawać gazu? Co może być przyczyną tego problemu? Świece wymienione, kopułka, palec też, sonda i silniczek krokowy również.

[ Dodano: 15 Gru 2009 17:11 ]
czy jeśli byłby źle ustawiony tps też tak samo zachowywał by się na gazie? na gazie obroty nie falują, jedynym mankamentem jest to, że musi się silnik rozgrzać, żeby utrzymywał normalnie obroty? na benzynie nawet rozgrzany gaśnie.

[ Dodano: 15 Gru 2009 17:11 ]
gdy puszczę gaz to dziwnie schodzą obroty, a samochód tak jak by szarpał? - to chyba wina źle ustawionego tpsu-prawda?

[Paweł Marek]

znaczy że przekaźnik nie jest od resetu tylko od odcięcia wtrysku.
A co do usterki to przyczyn moze być wiele i powinieneś troche poszukać szukajką u dołu. Wydaje mi się że na poczatek do sprawdzenia szczelność podstawy wtrysku

[krzysiiekb]

Paweł Marek, a mówiłem, że autorytet i to wszechwiedzący hehe pozdrawiam i jeszcze raz dzięki. tak właśnie zrobię. z szukajki już korzystałem i przeczytałem większość tematów na te i podobne zagadnienia

[Paweł Marek]

Nie czerwienie sie bo stary jestem

[ordy]

czujniki sa takie same

To dlaczego ja miałem w Passacie B3 silnik 1.8 AAM i miałem dwa czujniki dwupinowe na wężach??
Czyżby silniki te różniły się osprzętem w Golfach i Passatach?

[Paweł Marek]

Tak, etka mi pokazuje że paski mogły miec taki układ i taki. Ale czterocylindrowe golfy z tego co wiem maja wszystkie 4 pinowe

[agrala]

kolega zle zrozumial, jezeli nie odpala a slychac pompe paliwa to jest przekaznik od odciecia wtrysku a jak nie slychac pompy to od resetu - dzwiek pompy jest tu najwazniejszy
Z TPSem roznie bywa, zalezy jak jest podlaczona instalacja gazowa bo niektore wykorzystuja TPS a niektore nie
kolega HOMSKY kiedys napisal fotoporade jak ustawic TPS, mozesz jej poszukac i wtedy bedziesz wiedzial czy twoj TPS jest sprawny i dobrze ustawiony
Sprawdz to co Pawel Marek pisze czyli czy nie zaciaga ci lewego powietrza pomiedzy przepustnica a glowica - ale w to watpie bo wtedy nie mial by stalych obrotow na gazie
uzywasz benzyny do odpalania? jezeli nie to moze byc zapieczony wtrysk, prawdz jak wtrysk podaje paliwo, czy dobrze ropryskuje - mozliwe ze jest to wina wtrysku
moim zadniem zaplon i lewe powietrze odpada, skupilbymsie raczej na podawaniu benzyny, czyli pompa, filtr, przwody palwowe, wtrysk, cisnienie paliwa

czy ato wczesniej chodzilo dobrze na benzynie jak mialo juz zalozeone LPG?
Moze gazownicy cos namieszali przy sondzie
Przydalo by sie zdjecie silnika aby zobaczyc ktorej generacji masz instalacje gazowa