Problem z odpalaniem. Winna wtyczka? 110KM AHF

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » wt lis 15, 2016 22:44

zrób loga 011 Basic seting będzie widać jak pracuje grucha... Tak samo wszystkie przewody sprawdź...

bart1500 · Post autor: **bart1500** » śr lis 16, 2016 11:04

Jeszcze nie wiem,co to log grupy 11 basic seting. Ale moze jak w wejde w vaga to sie dowiem.

Post autor: **italiano_83** » śr lis 16, 2016 12:55

Vag engine 011 I na dole jest switch to bassic settings zacznie mrugać kontrolka świec żarowych logujesz na obrotach biegu jałowego przez 60sekund.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » śr lis 16, 2016 17:46

Ok. Zrobiłem.
Popatrzcie:
http://vaglog.pl/log-011_XC4Eab3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

A tu 03. http://vaglog.pl/log-003_0FQi1F.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Dolny log. Pierwszy był nieudany.

O dziwo, nie przeładowało..

Post autor: **italiano_83** » śr lis 16, 2016 20:56

N75 działa w skrajnych zakresach swojej pracy - czyli daje max i minimum podciśnienia i tyle.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » śr lis 16, 2016 20:58

Czyli na poczatek n75?

Post autor: **italiano_83** » śr lis 16, 2016 21:06

Podmień z n18 i zrób dynamicznego 011

bart1500 · Post autor: **bart1500** » czw lis 17, 2016 11:14

No okej. Ale to są bliźniacze zawory?

Post autor: **italiano_83** » czw lis 17, 2016 12:45

Zrób jak napisałem, jak chcesz rozwiązać problem. Albo poczytaj temat o czyszczeniu turbo który napisałem wszystko jest tam wyjaśnione.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » czw lis 17, 2016 16:51

No okej. Podmieniłem. Samochód wydaje mi się,że ma lepsze przyspieszenie.

Logi:

11:
http://vaglog.pl/log-011_26714.html" onclick="window.open(this.href);return false;

03:
http://vaglog.pl/log-003_w01ZW0.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Post autor: **italiano_83** » czw lis 17, 2016 17:09

Dalej masz przeładowanie - n18 steruje nieco bardziej agresywnie jak n75 dlatego wartości są o wiele niższe, ale nadal odbiegają od mapy.
Jak masz jeździć bez czyszczenia turbo to zostań na sterowaniu ciśnienia doładowania przez n18 a n75 niech się zajmie sterowaniem egr.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » czw lis 17, 2016 21:55

Czyli turbo do czyszczenia. Ile może takie coś kosztować? Nie dam rady sam..

Post autor: **italiano_83** » czw lis 17, 2016 22:06

bart1500 pisze:Czyli turbo do czyszczenia. Ile może takie coś kosztować? Nie dam rady sam..

Zależy od warsztatu, szukaj na forum kogoś kto ci to zrobi, bo w ciemno szukać warsztatu to bez sensu zaleją odrdzewiaczem rozruszają i tyle.

bart1500 · Post autor: **bart1500** » pt lis 18, 2016 17:04

A jeżeli świszczy?

Kto jest online