Kąt wtrysku 1.9 TDI ALH 90 KM + rozrusznik (film,fotoporada)

gonzojenot · Post autor: **gonzojenot** » ndz lis 29, 2015 15:11

markim321, czytam dużo tematów tutaj z podobnymi problemami itp, dzisiaj rano podszedłem było 1*C, "niby" podgrzał świece i okręciłem ale jakoś nie podobało mi się w 100% to odpalenie, i to się zdarza tylko podczas pierwszego startu po długim postoju, mogę go po chwili zgasić i kolejne razy już 'bryt' i miód malina. Zastosowałem przed chwilą poradę z forum na temat wydłużenia grzania świec, ustawiłem na te 32700, zobaczę jak się będzie zachowywał. Pokażę Wam film który nagrałem kiedys jak po 10 godzinach pracy chciałem odjechać z firmy... od tego czasu zaczęło się zaglądanie na fora aż dotarłem tutaj

dodam że wymieniłem jedną końcówkę dokładnie na wtrysku sterującym, a ciśnienie na wtryskach mam na 210 i się zastanawiam jaki to ma wpływ
https://www.youtube.com/watch?v=wND-RdmCx8M

Kijan21 · Post autor: **Kijan21** » pn lis 30, 2015 23:05

Witam potrzebuje porady, czy w moim tdi kod Alh, silnik rozgrzany, jest dobrze ustawiony kąt wtrysku? Załączam film z bloku 000
https://vimeo.com/147132927

Post autor: **palio** » wt gru 01, 2015 09:42

Kijan21, można by go jeszcze delikatnie dygnąć do góry, ale może być. Jak dobrze odpala to nie ma co ruszać.

Kijan21 · Post autor: **Kijan21** » wt gru 01, 2015 09:44

palio pisze:Kijan21, można by go jeszcze delikatnie dygnąć do góry, ale może być. Jak dobrze odpala to nie ma co ruszać.

Dzieki wielkie , czasami ma ciezko z odpaleniem , taka troche loteria , raz od strzala a raz kreci dluzsza chwile

Post autor: **palio** » wt gru 01, 2015 09:46

To spróbuj go przyspieszyć. Daj okolice 55 jednostek i sprawdź czy się nie poprawi.

Kijan21 · Post autor: **Kijan21** » wt gru 01, 2015 10:05

Ok bede próbował, dam znać co się bedzie działo

markim321 · Post autor: **markim321** » wt gru 01, 2015 19:23

gonzojenot faktycznie patrząc po filmiku to ciężko coś pali. Sprawdź czy paliwo się nie cofa. Jaką masz dawkę? Może spróbuj lekko dygnąć Vagiem dawkę startową.

gonzojenot · Post autor: **gonzojenot** » wt gru 01, 2015 19:27

markim321, Paliwo się nie cofa, dawkę startową o ile pamiętam mam ustawioną chyba 21mg

Misio1988 · Post autor: **Misio1988** » wt gru 01, 2015 23:39

siema, moj kat wynosi 30-32 pali ciezko i silnik ma drgania, myslicie ze jak zmienie na 50-52 to sie polepszy?

Post autor: **palio** » śr gru 02, 2015 16:50

Misio1988, może się polepszy. Jak nie sprawdzisz nie będziesz wiedział.

markim321 · Post autor: **markim321** » śr gru 02, 2015 19:41

Gonzojenot w sumie to trudno coś więcej powiedzieć na ten temat. Dla porównania mam AHU i kąt statyczny u mnie wynosi 29-30 jednostek a silnik od ponad 5 lat posiadania, niezależnie czy stoi dzień czy miesiąc bez pracy, zaskakuje z pół obrotu przy każdej temperaturze i od razu pracuje równo. Nie ruszam tego bo nie ma takiej potrzeby. Dawka w grupie 01 to 3,2mg. Ogólnie największy wpływ ma kondycja pompy wtryskowej, wtryskiwaczy i ciśnienie sprężania. Świece nie są tak ważne bo na początku posiadania auta miałem uszkodzony czujnik temp płynu (grzał świece na gorącym silniku) czego efektem były wszystkie 4 sztuki spalone. I przy temp ok -7 nie było problemu z odpaleniem, obrócił 2-3 razy wałem i zaskoczył na równe obroty. Po wymianie czujnika i świec na nowe Beru do tej pory odpala od strzała.

Tomashj29 · Post autor: **Tomashj29** » wt gru 20, 2016 16:09

Witam

Proszę o pomoc w interpretacji wartości kąta wtrysku. Auto to Golf IV 2000r. silnik ALH 90KM. Mam problem z odpalaniem na zimnym silniku oraz ogólnie szarpie przy odpalaniu. Ostatnio wymienione zostały świece żarowe oraz czujnik G62 (miał duże rozbieżności temperatury, ok 10-11 st.C). Zrobiłem odczyty wartości BTCD oraz TDIgraph przy temperaturze silnika 82 st.C które zamieszczam poniżej. Czy widoczne wartości są odpowiednie i ewentualnie co można by zmienić żeby lepiej odpalał??

Pozdrawiam

matisim · Post autor: **matisim** » wt gru 20, 2016 16:37

Tak wtrące swoje 3 grosze, ja kąt wtrysku zawsze ustawiam na uruchomionym silniku

luzuje te dwie śruby od strony rozrządu, zostawiam tylko tą przy pompie. odpalam silnik, luzuje ostatnia śrubę oczywiście nie za mocno, ale pompa i tak przecież nie odleci, czasami jest jeszcze śruba przy rurkach wtrysków więc ją też odkręcam na początku, przed odpaleniem. Komputer mam na stoliku obok i na bieżąco widzę ile wynosi kąt.

Post autor: **italiano_83** » wt gru 20, 2016 19:13

Tomashj29 pisze: Proszę o pomoc w interpretacji wartości kąta wtrysku. Auto to Golf IV 2000r. silnik ALH 90KM

Kąt jest ok, problemy z rozruchem silnika to inny temat.

matisim pisze:Tak wtrące swoje 3 grosze, ja kąt wtrysku zawsze ustawiam na uruchomionym silniku luzuje te dwie śruby od strony rozrządu, zostawiam tylko tą przy

Można i tak, ale nie w alh,regulacja jest na kole pompy a to wyklucza regulację na pracującym silniku.