Czy to może być sprzęgło?

dominik88.22 · Post autor: **dominik88.22** » ndz maja 01, 2011 10:55

Witam panowie mam golfa IV 1.6 AKL
I chciałem się zapytać czy jak kończy się sprzęgło to oprócz innych objawów ślizganie zawsze się pojawia??
O czy ślizganie to główny objawy??

Post autor: **italiano_83** » ndz maja 01, 2011 11:07

dominik88.22 pisze:O czy ślizganie to główny objawy??

Nie, ślizganie świadczy o "upaleniu" sprzęgła- tarczy, równie dobrze docisk może paść, sprężyna talerzowa i będzie problem z wysprzęglaniem i zmniejszy się zakres działania sprzęgła, może się wykrzaczyć samo łożysko oporowe, zacznie szumieć.

dominik88.22 · Post autor: **dominik88.22** » ndz maja 01, 2011 11:20

A główne i najczęstzsze objawy??

Post autor: **italiano_83** » ndz maja 01, 2011 12:14

dominik88.22 pisze:A główne i najczęstzsze objawy??

http://www.google.pl/custom?domains=for ... cof=&hl=pl" onclick="window.open(this.href);return false;

dominik88.22 · Post autor: **dominik88.22** » ndz maja 08, 2011 12:09

Witam panowie mam pytanie bo cholera nie mogę wyczuć momentu w którym bierze mi sprzęgło, :/ (wstyd ) nie ślizga mi się ale chciałbym wiedzieć są jakieś inne sposoby??

Post autor: **italiano_83** » ndz maja 08, 2011 14:31

dominik88.22 pisze:Witam panowie mam pytanie bo cholera nie mogę wyczuć momentu w którym bierze mi sprzęgło

Nie czujesz momentu kiedy sprzęgło zaczyna przenosić napęd- tzn nie wiesz na jakiej głębokości podczas wciskania sprzęgła...
Zaciągasz ręczny wrzucasz pierwszy bieg i bez dotykania gazu powoli puszczasz sprzęgło i na pewno poczujesz moment kiedy sprzęgło "spina" napęd.
Objawów zużytego sprzęgła jest wiele.. jak pada sprężyna talerzowa to sprzęgła zaczyna brać od samego spodu- brak skoku jałowego- zakres "pracy jest bardzo mały" ... przy padniętym łożysku wyciskowym jest podobnie zaczyna też szumieć/świszczeć itp. zaczynają się problemy z "wbiciem" biegu zgrzyty podczas włączania 1 i wstecznego, lewarek zaczyna działać opornie i trudno wyczuć "sprzęgło" z powodu niemal zerowego skoku jałowego, zaczyna działać w systemie 0-1. Można do tego dodać upalenie tarczy, wtedy sprzęgło zaczyna łapać uślizg, czyli dodajesz mocno gazu, obroty wzrastają gwałtownie, a samochód nie przyspiesza.

dominik88.22 · Post autor: **dominik88.22** » pn maja 09, 2011 01:29

no zrobiłem tak jak napisałes i wydaje mi sie ze łapie gdzies w połowie

)

Post autor: **marcin7x5** » pn maja 09, 2011 14:51

I bardzo dobrze. tak powinno być.